高鐵聲屏障：組合型聲屏障的應(yīng)用領(lǐng)域

　　透明的組合聲障的中間部分是透明的玻璃，不僅起到隔音的作用，也不影響照明，一個(gè)石頭和兩個(gè)，這樣的聲障安裝很簡(jiǎn)單，施工快，受到很多客戶的好評(píng)。組合透明隔音材料：金屬吸音板和聚碳酸酯（PC板）或夾層玻璃，也可根據(jù)客戶需要或圖紙定制。

　　復(fù)合音障主要用于城市道路、高架橋、公路、鐵路、鐵路、軌道交通、居住區(qū)等。無論是在國(guó)內(nèi)還是國(guó)外，對(duì)交通噪聲的防治都進(jìn)行了大量的研究。

　　聲障：在聲障傳播的過程中，遇到聲障時(shí)存在反射、透射和繞射三種現(xiàn)象。通常我們認(rèn)為屏障可以阻止直接聲音的傳播，使傳輸聲音減弱，而傳輸聲音的影響可以忽略。因此，噪聲屏障的聲屏障效應(yīng)一般可以用降噪來表示。它反映了上述兩種聲屏障的屏蔽和聲傳輸能力。

　　在聲源和接收點(diǎn)之間插入一個(gè)聲障。音障是無限長(zhǎng)的，音障是收費(fèi)的。聲波只能從屏障的頂部衍射，然后形成一個(gè)音屏。音障制造商就像一個(gè)被物體屏蔽的影子。在這幅圖中，人們可以感覺到噪聲明顯減弱，這就是噪聲屏障的降噪效果。

　　對(duì)于中小型汽車來說，聲障，隨著車速的增加，輪胎的噪音在汽車產(chǎn)生的噪音中越來越多。因此，聲屏障的建設(shè)和低噪聲路面的直接施工顯得非常有意義。所謂低噪音路面，又稱多縫隙瀝青路面，又稱水（或排水）瀝青路面。在普通瀝青路面或水泥混凝土路面或其他路面結(jié)構(gòu)層鋪上瀝青混合料，具有很高的孔隙率。

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