在整體的道路交通建設工期中，可以用于高速設置的施工時間是非常短暫的，它受到各項交通主線、輔線施工的影響，所以隔離欄的建設是一項非常艱巨的任務，它必須在較短時間內完成，同時要求與整體道路工程同步竣工。

　　放線

　　根據我國有關公路施工的安全守則規定，隔離欄的中心線通常需要在距離地面0.3-0.4m的地方設置，這是為了使交通立柱能建設在公路范圍之內，從而有效防止在隔離欄建設過程中侵犯到農民土地。同時，施工中的線形設計是整體隔離欄施工中的重點內容。隔離欄的線性設計和材料的選擇存在相當緊密的關系。倘若隔離網是網狀材質，那么可以有效核對立柱的豎直。但是對網狀材料而言，它需要拉緊力度，所以中心線不能構建成弧狀，而是要保持與公路方向相同。其具體可以采用直線過渡的方法，這雖說會在一定程度上加大對斜撐的投入，但它可以更好地保障隔離網的穩固性。

　　挖坑

　　在確定好施工放線以及施工定位的前提下，依據工程圖紙進行高速公路的挖坑作業，嚴格按照圖紙要求挖掘土坑深度，在特定地理環境中，例如比較堅固的土石，在保障原有施工布局的基礎上，對地坑基地做出相應調整。同時需要注意的是在基地鉆孔完成以后，應對孔道進行及時清理，從而方便工程竣工以后，其地下工程的開展不至于被影響。

　　淺埋基礎

　　在高速公路隔離柵欄施工中，立柱坑基混凝土施工大體可以分為施工現場的澆灌工作以及預制現場埋設工作。施工現場的澆灌施工即將立柱放在坑基的中央位置，將其固定起來，用直尺測量立柱垂直角度及高度，查看其是否符合設計標準，之后再用混凝土對其實施交替作業。預制現場埋設用磨具提前制定好立柱的整理模型，在施工現場直接應用。

　　掛刺絲

　　在預制設備施工完成以后，即可在高速公路隔離柵上加上刺絲。施工現場的澆灌工作必須將施工強度維持在70%以上方可實施。

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