經(jīng)過一年多的案件調(diào)查取證，海淀區(qū)小學(xué)生鉆隔離護(hù)欄網(wǎng)被撞身亡案件終于有了結(jié)果。法院判定公路管理單位首發(fā)集團(tuán)對于小明的死亡僅承擔(dān)3%的責(zé)任。

事故回放

2012年3月20日12時(shí)50分，小明在海淀區(qū)北五環(huán)路內(nèi)環(huán)被伍某駕駛的由西向東行駛的小客車撞倒導(dǎo)致死亡。事故發(fā)生后，海淀交通支隊(duì)認(rèn)定，事故現(xiàn)場南側(cè)隔離護(hù)網(wǎng)破損，行人小明違法進(jìn)入城市快速路，是事故發(fā)生的主要原因；伍某駕車未及時(shí)發(fā)現(xiàn)情況、確保安全，是事故發(fā)生的次要原因。確定責(zé)任為：小明為主要責(zé)任，伍某為次要責(zé)任。

法院判決

小明的母親毛某認(rèn)為，交通事故現(xiàn)場南側(cè)主路的隔離護(hù)欄網(wǎng)破損，小明正是通過破損的隔離護(hù)欄網(wǎng)走到了北五環(huán)的主路上，因此首發(fā)集團(tuán)作為北五環(huán)的管理方，未履行其保障五環(huán)封閉通行的義務(wù)，對小明的死亡存在過錯，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)20%的賠償責(zé)任。

首發(fā)集團(tuán)認(rèn)為，五環(huán)路不是收費(fèi)路，從公路性質(zhì)上和二環(huán)、三環(huán)一樣屬于城市快速路，不是全封閉的高速路，該公司沒有權(quán)利，也沒有義務(wù)，更沒有能力阻止行人違法進(jìn)入五環(huán)路。

一審法院經(jīng)審理認(rèn)定，小明進(jìn)入城市快速路的主要過錯在于監(jiān)護(hù)人未盡到監(jiān)護(hù)責(zé)任，公路管理單位未及時(shí)發(fā)現(xiàn)和修復(fù)護(hù)欄網(wǎng)豁口亦存在一定的過錯，更后判定公路管理單位首發(fā)集團(tuán)對于小明的死亡僅承擔(dān)3%的責(zé)任。

判決作出后，小明的父母提出了上訴，市一中院維持原判。

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